Ablasjon av sylinderpakningen skyldes hovedsakelig påvirkningen av høy temperatur og høyt trykk fra gass på sylinderpakningen, som brenner hylsteret, holderen og asbestplaten, noe som resulterer i sylinderlekkasje og lekkasje av smøreolje og kjølevann. I tillegg er noen menneskelige faktorer i drift, bruk og vedlikehold og montering også viktige årsaker til ablasjon av sylinderpakningen.
1. Motoren arbeider under stor belastning over lengre tid eller deflagrerer ofte, noe som resulterer i høy temperatur og høyt trykk i sylinderen og ablasjon av sylinderklossen;
2. Tenningsvinkelen eller innsprøytningsvinkelen er for stor, slik at maksimaltrykket og maksimaltemperaturen i sylinderen er for høy;
3. Feil kjøremetode, som for eksempel ofte rask akselerasjon eller lang kjøring i høy hastighet, forverrer ablasjonen av sylinderputen på grunn av for høyt trykk;
4. Dårlig varmespredning i motoren eller feil i kjølesystemet fører til at motortemperaturen blir for høy, noe som er utsatt forsylindersvikt i ablasjon av puten;
5. Kvaliteten på sylinderputen er dårlig, tykkelsen er ikke jevn, det er kollisjonsputer i poseåpningen, asbestleggingen er ikke jevn eller posekanten er ikke tett;
6. Sylinderhodet er vridd, sylinderhuset er flatt, de enkelte sylinderboltene er løse, og boltene er strukket for å produsere plastisk deformasjon, noe som resulterer i en løs tetning;
7. Når sylinderhodebolten strammes, fungerer den ikke i henhold til de spesifiserte kravene, for eksempel at dreiemomentet ikke oppfyller kravene, og ulikhet i dreiemomentet fører til at sylinderpakningen ikke fester seg jevnt på den kombinasjonsflaten til sylinderblokken og sylinderhodet, noe som resulterer i gassforbrenning og ablasjon av sylinderpakningen;
8. Planfeilen mellom den øvre endeflaten på sylinderforingen og det øvre planet på sylinderblokken er for stor, noe som resulterer i at sylinderpakningen ikke kan komprimeres og forårsaker ablasjon.
Når vi bytter sylinderklossen, må vi tålmodig og nøye operere i strengt samsvar med tekniske standarder, fjerne sylinderhodet og tilleggsdelene riktig, nøye kontrollere skadene på hver del og montere sylinderklossen riktig, spesielt i strengt samsvar med rekkefølgen, momentet og tiltrekkingsmetoden som er spesifisert av motorprodusenten for å stramme sylinderhodeboltene. Bare på denne måten kan vi sikre sylinderens høye tetning og unngå at sylinderklossen løsner igjen.
Publisert: 25. oktober 2024