Hoveddelene i drivstoffsystemet har høy presisjon, er lette å svikte i arbeidet, arbeidet tildiesel drivstoffsystemer bra eller dårlig, vil direkte påvirke kraften og økonomien tildieselmotor, så vedlikeholds- og vedlikeholdsarbeidet er å forlenge levetiden til hoveddelene i drivstoffsystemet, redusere feilraten er en viktig kobling, er å sikre normal drift av dieselmotornøkkelen.
Riktig bruk og vedlikehold av drivstoffsystemet er nøkkelen til å sikre normal drift av dieselmotoren. Rent dieseldrivstoff er det mest grunnleggende problemet ved bruk og vedlikehold av drivstoffsystemer.
(1) Bruk og vedlikehold av drivstofftanken. Drivstofftanken bør fylles med drivstoff ofte, og filtergitteret i påfyllingsåpningen bør rengjøres ofte. Luftåpningen i påfyllingsåpningen bør holdes ren og åpen for å unngå vakuum i tanken og utilstrekkelig oljetilførsel. Innsiden av tanken bør rengjøres regelmessig, og den nedre delen av tanken bør åpnes regelmessig for å fjerne utfelt smuss og vann.
(2) Rengjøring av drivstoffilteret. Under bruk av dieselmotoren samler urenheter og smuss i dieseloljen seg på overflaten av filterkjernen og avsettes i bunnen av huset. Hvis det ikke fjernes i tide, vil det føre til blokkering av filterkjernen. Derfor bør drivstoffilteret rengjøres regelmessig i samsvar med instruksjonene under bruk av dieselmotoren.
(3) Vedlikehold av drivstoffinnsprøytningspumpe. Under bruk avdieselmotor, bør smøreoljenivået i innsprøytningspumpen kontrolleres regelmessig i henhold til instruksjonene, og smøreoljen bør skiftes regelmessig for å sikre normal smøring.
(4) Regulatoren er justert ved fabrikktest, har en blyforsegling og kan ikke lett demonteres. Regulatoren bør kontrollere mengden smøreolje regelmessig og etterfylle eller bytte den ut i tide. Oljenivåpluggen (eller oljeskalaen) er plassert på regulatorhuset, og oljehøyden i regulatoren bør alltid opprettholdes i samsvar med kravene i håndboken.
(5) Kontroll og justering av feil på drivstoffinjektoren. Etter at drivstoffinjektoren svikter, vil følgende unormale fenomener vanligvis oppstå:
1. Eksosrøyk.
2. Kraften til hver sylinder er ujevn, og det oppstår unormal vibrasjon.
3. Strømtap.
For å finne den defekte drivstoffinjektoren, kan den inspiseres på følgende måte: La først dieselmotoren gå på lav hastighet, og stopp deretter injeksjonen av hver sylinderinjektor etter tur, og vær oppmerksom på endringer i driftstilstanden tildieselmotorNår en sylinderinjektor stoppes,
Hvis eksosen ikke lenger avgir svart røyk, og dieselmotorens turtall endres lite eller ikke endres, indikerer det at sylinderinjektoren er defekt. Hvis dieselmotoren fungerer, men blir ustabil, turtallet synker betydelig og den er i ferd med å stoppe, fungerer sylinderinjektoren normalt.
Drivstoffinjektorer er tilgjengelige som korrektur. Hvis følgende tilstander oppstår, indikerer det at drivstoffinjektoren er defekt.
① Injeksjonstrykket er lavere enn den angitte verdien.
② Sprayoljen forstøver ikke, og danner en tydelig kontinuerlig oljestrøm.
③ Porøs injektor, hvert hulls oljebunt er ikke symmetrisk, lengden er ikke den samme.
④ Injektoren drypper olje.
⑤ Sprøytehullet er blokkert, det produseres ingen olje, eller oljen sprøytes i dendrittisk form. Hvis problemene ovenfor oppdages, bør de repareres eller byttes ut.
Publisert: 23. april 2024