Hoveddelene av drivstoffsystemet har høy presisjon, lett å mislykkes i arbeidet, arbeidet tildiesel drivstoff systemer bra eller dårlig, vil direkte påvirke kraften og økonomien tildieselmotor, så vedlikeholds- og vedlikeholdsarbeidet er å forlenge levetiden til hoveddelene av drivstoffsystemet, redusere feilfrekvensen er en viktig kobling, er å sikre normal drift av dieselmotornøkkelen.
Riktig bruk og vedlikehold av drivstoffsystemet er nøkkelen for å sikre normal drift av dieselmotoren. Renslighet av dieseldrivstoff er det mest grunnleggende problemet ved bruk og vedlikehold av drivstoffsystemer.
(1) Bruk og vedlikehold av drivstofftank. Drivstofftanken bør fylles med drivstoff ofte, og filterskjermen til drivstoffporten bør rengjøres ofte. Luftehullet i tankporten bør holdes rent og ublokkert for å unngå vakuum i tanken og utilstrekkelig oljetilførsel. Innsiden av tanken bør rengjøres regelmessig, og den nedre delen av tanken bør åpnes regelmessig for å slippe ut utfelt skitt og vann.
(2) Rengjøring av drivstoffilteret. Under bruk av dieselmotor samler urenheter og smuss i dieselolje seg på overflaten av filterkjernen og avsettes til bunnen av huset, hvis det ikke fjernes i tide, vil det føre til blokkering av filterkjernen. Derfor bør drivstoffilteret rengjøres regelmessig i henhold til instruksjonene under bruk av dieselmotoren.
(3) Vedlikehold av drivstoffinjeksjonspumpe. Under bruk avdieselmotor, bør smøreoljenivået i injeksjonspumpen kontrolleres regelmessig i henhold til instruksjonene, og smøreoljen bør skiftes regelmessig for å sikre normal smøring.
(4) Regulatoren er justert ved fabrikktesten, har blytetning og kan ikke enkelt demonteres. Guvernøren bør kontrollere mengden smøreolje regelmessig og fylle på eller skifte ut i tide. Kontrollpluggen for oljenivået (eller oljeskalaen) finnes på regulatorhuset, og oljehøyden i regulatoren skal alltid opprettholdes i samsvar med kravene i håndboken.
(5) Inspeksjon og justering av feil på drivstoffinjektor. Etter at drivstoffinjektoren svikter, vil følgende unormale fenomener vanligvis oppstå:
1. Eksosrøyk.
2. Kraften til hver sylinder er ujevn, og unormale vibrasjoner oppstår.
3. Kraftnedgang.
For å finne den defekte drivstoffinjektoren, kan den inspiseres som følger; Få først dieselmotoren til å gå med lav hastighet, og stopp deretter injeksjonen av hver sylinderinjektor etter tur, og vær oppmerksom på endringen av arbeidstilstanden tildieselmotor. Når en sylinderinjektor stoppes,
Hvis eksosen ikke lenger avgir svart røyk, endres dieselmotorhastigheten lite eller ikke endres, det indikerer at sylinderinjektoren er defekt; Hvis dieselmotoren fungerer, men blir ustabil, synker hastigheten betydelig, og den er i ferd med å stoppe opp, fungerer sylinderinjektoren normalt.
Drivstoffinjektorer er tilgjengelig i corrector. Hvis følgende forhold oppstår, indikerer det at drivstoffinjektoren er defekt.
① Injeksjonstrykket er lavere enn den angitte verdien.
② Sprayolje forstøves ikke, til en åpenbar kontinuerlig oljestrøm.
③ Porøs injektor, hvert hull oljebunt er ikke symmetrisk, lengden er ikke den samme.
④ Injektoren dråper olje.
⑤ Sprayhullet er blokkert, ingen olje produseres eller oljen sprayes til dendritisk form. Hvis problemene ovenfor blir funnet, bør de repareres eller erstattes.
Innleggstid: 23. april 2024