Hvis du vil mestre et stort antall kunnskaper om dieselgenerator, må du først forstå det grunnleggende prinsippet til elektronisk guvernør

Elektronisk guvernører en kontrollenhet for å kontrollere hastigheten på generatoren, mye brukt i emballasje, utskrift, elektronikk, instrumentering, medisinsk utstyr og andre industriens produksjonslinje som en hastighetsregulerende enhet, er det i henhold til det aksepterte elektriske signalet, gjennom kontrolleren og den Aktuator for å endre størrelsen på drivstoffinjeksjonspumpen, slik at dieselmotoren kan kjøre med stabil hastighet. Følgende fører deg til å lære strukturen og arbeidsprinsippet til den elektroniske guvernøren.

Elektronisk guvernør i struktur- og kontrollprinsippet er veldig forskjellig fra den mekaniske guvernøren, det er hastigheten og (eller) belastningsendringer i form av elektroniske signaler som overføres til kontrollenheten, og den innstilte spenningen (strøm) signalet sammenlignes med Utgangen fra et elektronisk signal til aktuatoren, aktuatoraksjonen trekker oljeforsyningsstativet for å fylle bensin eller redusere olje, for å oppnå formålet med å raskt justere motorhastigheten. Den elektroniske guvernøren erstatter den roterende flyvekten og andre strukturer i den mekaniske guvernøren med elektrisk signalkontroll, uten bruk av mekanisk mekanisme, virkningen er følsom, responshastigheten er rask, og de dynamiske og statiske parametrene er høy presisjon; Elektronisk guvernør Ingen guvernørstasjonsmekanisme, liten størrelse, lett å installere, lett å oppnå automatisk kontroll.

Det er to vanlige elektroniske guvernører: elektronisk guvernør for en puls og dobbel pulselektronisk guvernør. Den elektroniske guvernøren i monopulsen bruker hastighetspulssignalet for å justere drivstoffforsyningen. Double Pulse Electronic Governor er hastigheten og belastningen til de to monopulssignalet som er lagt over for å justere drivstoffforsyningen. Den doble pulsen elektroniske guvernøren kan justere drivstoffforsyningen før belastningen endres og hastigheten ikke har endret seg, og justeringsnøyaktigheten er høyere enn den for den enkeltpulsen elektroniske guvernøren, og den kan sikre stabiliteten til strømforsyningsfrekvensen.

1- Aktuator 2- Dieselmotor 3-trinns sensor 4- Dieselbelastning 5- Lastsensor 6- hastighetskontrollenhet 7-trinns innstilling Potentiometer

Den grunnleggende sammensetningen av den doble pulsen elektroniske guvernøren er vist på figuren. Den er hovedsakelig sammensatt av aktuator, hastighetssensor, lastesensor og hastighetskontrollenhet. Magnetoelektrisk hastighetssensor brukes til å overvåke endringen av dieselmotorhastighet og produsere vekselstrømspenningsproduksjon proporsjonalt. Lastsensoren brukes til å oppdage endringen avDieselmotorLast og konverter den til likestillingsproduksjon proporsjonalt. Hastighetskontrollenheten er kjernen til den elektroniske guvernøren, som aksepterer utgangsspenningssignalet fra hastighetssensoren og lastesensoren, konverterer den til en proporsjonal DC -spenning og sammenligner den med hastighetsinnstillingsspenningen, og sender forskjellen etter sammenligning med aktuatoren som kontrollsignal. I henhold til aktuatorens kontrollsignal trekkes oljekontrollmekanismen til dieselmotoren elektronisk (hydraulisk, pneumatisk) for å fylle bensin eller redusere olje.

Hvis dieselmotorbelastningen plutselig øker, endres utgangsspenningen til lastesensoren først, og deretter endres også utgangsspenningen til hastighetssensoren deretter (verdiene reduseres). Ovennevnte to reduserte pulssignaler sammenlignes med den innstilte hastighetsspenningen i hastighetskontrollenheten (den negative signalverdien til sensoren er mindre enn den positive signalverdien til den innstilte hastighetsspenningen), og det positive spenningssignalet er utgang, og den Output aksiell tanking retning blir rotert i aktuatoren for å øke sykkelforsyningen tilDieselmotor.

Tvert imot, hvis belastningen på dieselmotoren plutselig avtar, endres utgangsspenningen til lastesensoren først, og deretter endres utgangsspenningen til hastighetssensoren også (verdiene økes). Ovennevnte to forhøyede pulssignaler sammenlignes med den innstilte hastighetsspenningen i hastighetskontrollenheten. På dette tidspunktet er den negative signalverdien til sensoren større enn den positive signalverdien til den innstilte hastighetsspenningen. Det negative spenningssignalet til hastighetskontrollenheten sendes ut, og den aksiale oljereduksjonsretningen roteres i aktuatoren for å redusere sykkeloljeforsyningen tilDieselmotor.

Ovennevnte er arbeidsprinsippet for den elektroniske guvernøren iDieselgeneratorsett.