NårDieselmotorsettKan ikke starte normalt, grunnene skal finnes fra aspektene ved startarbeid, diesel drivstoffforsyningssystem og komprimering. I dag for å deleDieselgenerator Startfeil, kan ikke starte normalt hva er årsakene? Normal drift avDieselgeneratorsettMå først forstøvet diesel kan injiseres nøyaktig og rettidig i forbrenningskammeret, og trykkluften i forbrenningskammeret,Dieselmotorhar en høy nok hastighet når du starter ANS en viss temperatur i sylinderen.
1. Omgivelsestemperaturen er for lav. Før du starterDieselgeneratorsett, TheDieselmotorskal forvarmes, ellers er det ikke lett å starte.
2. Starthastigheten er lav, for håndstarketDieselmotor, bør hastigheten gradvis økes, og deretter trekkes dekompresjonshåndtaket til ikke-kompresjonsposisjonen, slik at det er normal komprimering i sylinderen. Hvis trykkavlastningsmekanismen ikke blir justert riktig eller ventilen er mot stempelet, er det ofte vanskelig å svinge bilen. Det er preget avveivaksel Å snu til en viss del av rotasjonen kan ikke bevege seg, men kan returneres. På dette tidspunktet, i tillegg til å sjekke dekompresjonsmekanismen, bør du også sjekke om forholdet mellom timing utstyr er feil. TilDieselmotorÅ bruke elektriske forretter, hvis starthastigheten er ekstremt langsom, er mesteparten av starteren svak, noe som ikke betyr atDieselmotor i seg selv er feil. De elektriske ledningene skal inspiseres i detalj for å avgjøre om batteriet er fulladet, om ledningstilkoblingen er tett og om starteren fungerer normalt.
3. Kontroller om batterispenningen når den nominelle spenningen på 24V, fordi når generatoren vanligvis er i automatisk tilstand, overvåker den elektroniske kontrollmodulen ECM statusen til hele enheten og kontakten mellom EMCP -kontrollpanelet opprettholdes av batteriet strømforsyning. Når den eksterne batteriladeren mislykkes, kan ikke batterikraften fylles på og spenningen synker. Lad batteriet. Ladetiden avhenger av utslipp av batteriet og den nominelle strømmen til laderen. Det anbefales å erstatte batteriet i en nødsituasjon.
4. Kontroller om batteriets terminalstolpe er i dårlig kontakt med tilkoblingskabelen. Hvis batterilektrolytten tilsettes for mye under normalt vedlikehold, er det enkelt å flyte over batterioverflatens korrosjonsterminalstolpe, noe som øker kontaktmotstanden og gjør kabelforbindelsen dårlig. I dette tilfellet kan sandpapir brukes til å polere terminalen og korrosjonslaget til kabelleddet, og deretter stramme skruen på nytt for å kontakte den fullt ut.
5. Om de positive og negative kablene i startmotoren ikke er godt koblet, noe som forårsaker vibrasjoner når generatoren kjører og løsner ledningene, noe som resulterer i dårlig kontakt. Sannsynligheten for å starte motorisk svikt er mindre, men det kan ikke utelukkes. For å bedømme virkningen av startmotoren, kan du berøre skallet på startmotoren for hånd i øyeblikket du starter motoren. Hvis startmotoren er inaktiv og skallet er kaldt, indikerer det at motoren ikke beveger seg. Eller startmotoren er alvorlig varm, det er en stimulerende brent smak, motorspolen har blitt brent. Det tar lang tid å reparere motoren.
6. Det er luft i drivstoffsystemet, som er en mer vanlig fiasko, vanligvis forårsaket av feil håndtering av drivstoffilterelementet når du erstatter det. Etter at luften kommer inn i rørledningen med drivstoffet, reduseres drivstoffinnholdet i rørledningen, og trykket reduseres, noe som resulterer i at motoren ikke starter. I dette tilfellet kan du utføre eksosbehandling.
Post Time: Oct-16-2024