Nårdieselmotorsettikke kan starte normalt, bør årsakene finnes fra aspektene ved startarbeid, dieselforsyningssystem og kompresjon. I dag for å delediesel generator start feil, kan ikke starte normalt hva er årsakene? Den normale driften avdiesel generator settmå først forstøvet diesel kan injiseres nøyaktig og rettidig inn i forbrenningskammeret, og den komprimerte luften i forbrenningskammeret,dieselmotorhar høy nok hastighet ved start og en viss temperatur i sylinderen.
1.Omgivelsestemperaturen er for lav. Før du starterdiesel generator sett, dendieselmotorbør forvarmes, ellers er det ikke lett å starte.
2. Starthastigheten er lav, for håndstartededieselmotor, skal hastigheten økes gradvis, og deretter trekkes dekompresjonshåndtaket til ikke-dekompresjonsposisjon, slik at det blir normal kompresjon i sylinderen. Hvis trykkavlastningsmekanismen ikke er riktig justert eller ventilen er mot stempelet, er det ofte vanskelig å svinge bilen. Den er preget avveivaksel snu til en viss del av rotasjonen kan ikke bevege seg, men kan returneres. På dette tidspunktet, i tillegg til å sjekke dekompresjonsmekanismen, bør du også sjekke om timing-girets inngrepsforhold er feil. Tildieselmotorved bruk av elektriske startere, hvis starthastigheten er ekstremt lav, er det meste av starteren svak, noe som ikke betyr atdieselmotor i seg selv er defekt. De elektriske ledningene bør inspiseres i detalj for å avgjøre om batteriet er fulladet, om ledningsforbindelsen er tett og om starteren fungerer normalt.
3. Sjekk om batterispenningen når merkespenningen på 24V, fordi når generatoren vanligvis er i automatisk tilstand, overvåker den elektroniske kontrollmodulen ECM statusen til hele enheten og kontakten mellom EMCP-kontrollpanelet opprettholdes av batteriet strømforsyning. Når den eksterne batteriladeren svikter, kan ikke batteristrømmen etterfylles og spenningen faller. Lad batteriet. Ladetiden avhenger av utladingen av batteriet og merkestrømmen til laderen. Det anbefales å bytte batteri i en nødssituasjon.
4. Sjekk om batteripolen er i dårlig kontakt med tilkoblingskabelen. Hvis batterielektrolytten tilsettes for mye under normalt vedlikehold, er det lett å renne over batterioverflatens korrosjonsterminal, noe som øker kontaktmotstanden og gjør kabelforbindelsen dårlig. I dette tilfellet kan sandpapir brukes til å polere terminalen og korrosjonslaget på kabelskjøten, og deretter stramme skruen igjen for å komme i full kontakt med den.
5. Om de positive og negative kablene til startmotoren ikke er godt tilkoblet, noe som forårsaker vibrasjoner når generatoren går og løsner ledningene, noe som resulterer i dårlig kontakt. Sannsynligheten for å starte motorfeil er mindre, men det kan ikke utelukkes. For å bedømme handlingen til startmotoren, kan du berøre skallet til startmotoren for hånd når du starter motoren. Hvis startmotoren er inaktiv og skallet er kaldt, indikerer det at motoren ikke beveger seg. Eller startmotoren er alvorlig varm, det er en stimulerende brent smak, motorspolen er brent. Det tar lang tid å reparere motoren.
6. Det er luft i drivstoffsystemet, som er en mer vanlig feil, vanligvis forårsaket av feil håndtering av drivstoffilterelementet når det skiftes ut. Etter at luften kommer inn i rørledningen med drivstoffet, reduseres drivstoffinnholdet i rørledningen, og trykket reduseres, noe som resulterer i at motoren ikke starter. I dette tilfellet, utfør eksosbehandling.
Innleggstid: 16. oktober 2024