Når dieselgeneratorsettet kjører, produserer det vanligvis 95-110dB (a) støy, og dieselgeneratorstøyen som genereres under drift vil forårsake alvorlig skade på omgivelsene.
Støykildeanalyse
Støyen fra dieselgeneratorsett er en kompleks lydkilde sammensatt av mange slags lydkilder. I henhold til støystråling kan den deles inn i aerodynamisk støy, overflatestrålstøy og elektromagnetisk støy. I henhold til årsaken kan dieselgeneratoren som er satt overflatestrål, deles inn i forbrenningsstøy og mekanisk støy. Aerodynamisk støy er den viktigste støykilden til dieselgeneratorstøy.
1. Aerodynamisk støy skyldes den ustabile prosessen med gass, det vil si dieselgeneratorstøy generert av forstyrrelse av gass og samspillet mellom gass og gjenstander. Aerodynamisk støy strålte direkte inn i atmosfæren, inkludert inntakstøy, eksosstøy og kjølevifte -støy.
2. Elektromagnetisk støy er dieselgeneratorsettstøy produsert av generatorrotoren som roterer med høy hastighet i det elektromagnetiske feltet.
3. Forbrenningsstøy og mekanisk støy er vanskelig å skille strengt, vanligvis på grunn av dieselgeneratorsylinderforbrenning forårsaket av trykksvingninger gjennom sylinderhodet, stempelet, kobling, veivaksel, kropp som utstråler ut av generatorsettstøyen som kalles forbrenningsstøy. Generatoren sett støy forårsaket av effekten av stempel på sylinderforing og den mekaniske påvirkningsvibrasjonen av bevegelige deler kalles mekanisk støy. Generelt er forbrenningsstøyen til direkte injeksjonsdieselmotor høyere enn den mekaniske støyen, og den mekaniske støyen til ikke-direkte injeksjonsdieselmotor er høyere enn forbrenningsstøyen. Forbrenningsstøy er imidlertid høyere enn mekanisk støy med lav hastighet.
Regulatorisk tiltak
Dieselgeneratorstøykontrolltiltak
1: lydisolert rom
Lydisolasjonsrommet er installert i posisjonen til dieselgeneratorsettet, størrelsen er 8,0m × 3,0m × 3,5m, og ytterveggen til lydisolasjonskortet er 1,2 mm galvanisert plate. Den indre veggen er en 0,8 mm perforert plate, midten er fylt med 32 kg/m3 ultra-fin glassull, og den konkave siden av kanalstålet er fylt med glassull.
Dieselgeneratorstøykontroll måler to: eksosstøyreduksjon
Dieselgeneratorsettet er avhengig av sin egen vifte for å uttømme luften, og AES -rektangulær lyddemper er installert foran på eksosrommet. Lyddemperstørrelsen er 1,2 m × 1,1 m × 0,9 m. Lyddemperen er utstyrt med en lyddempertykkelse på 200 mm og en avstand på 100 mm. Lyddemperen vedtar strukturen til ultrafin glassull klemt av galvaniserte perforerte plater på begge sider. Ni lyddempere av samme størrelse er samlet til en 1,2 m × 3,3 m × 2,7 m stor lyddemper. Eksosluver av samme størrelse er plassert 300 mm foran lyddemperen.
Dieselgeneratorstøykontroll måler tre: luftinnløpsstøyreduksjon
Installer en naturlig innløpsdemper på lydisolasjonstaket. Lyddemperen er laget av den samme eksosluftsdemperen, nettodemperlengden er 1,0 m, tverrsnittsstørrelsen er 3,4 m × 2,0 m Ulinjet 90 ° lyddemper albue, og lyddemperalbuen er 1,2 meter lang.
Dieselgeneratorstøykontroll måler fire: eksosstøy
Gjennom dieselgeneratorsettet til det originale matchende to boligdemper for å eliminere lyden, kombineres støyen etter at røyken kombineres til et φ450mm røykrør fra eksosskodden for å slippe oppover.
Dieselgenerator Støykontroll måler fem: statisk høyttaler (lav støy)
Sett dieselgeneratorsettet produsert av produsenten i lavstøyboksen, noe som kan redusere støyen og forhindre regn.
Lav støyfordel
1. Tilpasse kravene til bymiljøvern, lav støy under drift;
2. Støyen fra vanlige enheter kan reduseres til 70dB (a) (målt ved L-p7M);
3. Ultra-lav støyenhet opp til 68dB (A) (L-P7M måling);
4. Kraftstasjonen for varebilen er utstyrt med et lavt støy anti-lydkammer, et godt ventilasjonssystem og tiltak for å forhindre termisk stråling, sikrer at enheten alltid fungerer ved en passende omgivelsestemperatur.
5. Den nederste rammen vedtar dobbeltlagsdesign og drivstofftank med stor kapasitet, som kontinuerlig kan forsyne enheten til å kjøre i 8 timer;
6. Effektive dempingstiltak sikrer balansert drift av enheten; Den vitenskapelige teorien og humanisert design gjør det praktisk for brukere å drifte og observere enheten til enheten.
Post Time: Nov-17-2023